Sujuva ja turvallinen liikenne on kaupungille elinehto

Kauniaisten yhdyskuntavaliokunnan jäsen ja varavaltuutettu Joonas Ollila on huolissaan Kauniaisten työmaiden tilapäisistä liikennejärjestelyistä erityisesti jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kannalta. Reitit ovat paikoin huonosti opastettuja, epäloogisia ja vaikeakulkuisia esimerkiksi lastenvaunujen, rollaattorien tai pyörätuolien kanssa. Pyöräilijöitä ohjataan välillä reiteille, joilla pyöräily on myöhemmin kielletty, ja työmaa-aidat voivat olla vaarallisia puutteellisen merkitsemisen vuoksi. Kirjoittaja muistuttaa, että kyse ei ole pienestä harmista, vaan päivittäin tuhansia kaupunkilaisia koskevasta turvallisuus- ja sujuvuuskysymyksestä.

Kauniaisten rakennustyömaiden tilanne

Kauniaisten keskusta, radan varsi ja Koivuhovin asema ovat olleet viimeiset pari vuotta rakennustyömaata kun kaupunkirataa ja pyöräbaanaa on rakennettu. Lisäksi Fortumin kaukolämpötyömaan takia Kasavuorentie ja Bembölentie on kaivettu auki sekä erilaiset valokuitufirmat avaavat asfalttia silloin tällöin eri puolilla kaupunkia.

Tilapäiset liikennejärjestelyt ovat siis tuttu juttu asukkaille. Hyvillä ja selkeillä reiteillä (ja niille vievillä opasteilla) minimoidaan haitta työmaasta ja mahdollistetaan normaali eläminen kaupungissa. Vähän sinne päin hoidetut liikennejärjestelyt puolestaan heikentää asukkaiden turvallisuutta.

Valitettavasti etenkin jalankulkijoille ja pyöräilijöille heikkotasoisia reittejä on ollut tarjolla turhankin paljon. Kauniainen ei ole tässä suhteessa mikään erityistapaus, vaan kyse on ennemmin toimintakulttuurista rakennustyömailla.

Tilapäisiä reittejä tehdään, koska työmaan tai muun esteen vuoksi kulku normaalia reittiä pitkin ei onnistu, jolloin kulku vaaralliselle alueelle pitää estää ja vaihtoehtoinen reitti opastaa. Kulun estäminen on yleensä hoidettu hyvin, mutta vaihtoehtoisen reitin opastamisen kanssa on usein vähän niin ja näin.

Autoilu

Yleensä ajoradan järjestelyt ovat ihan ok ja työmaan ohittaminen sujuu ongelmitta. Viivästyksiä tulee jos kaistoja on pois käytöstä, mutta harvoin on epäselvää mistä kuuluu ajaa. Syykin on selvä - kaistaa väärään suuntaan ajava tai työmaalle harhautuva auto on välitön turvallisuusriski. 

Parannettavaa löytyy silti täältäkin. Esimerkiksi kesän liikennekatkon aikana jätettiin jostain syystä kyltittämättä sallittu reitti Kauniaisten keskustaan, kun Tunnelitie oli pois käytöstä. Ajorata on paikoin todella epätasainen ja pohjakosketuksilta on tuskin vältytty. Bembölentiellä on ollut ajoittain pitkiä odotusaikoja yksikaistaisen osuuden molemmissa päissä. Pääosin kuitenkin työmaiden läpi pääsee Kauniaisissa ajamaan melko sujuvasti.

Jalankulku

Jalankulku on sitten toinen tarina. Olen seurannut tarkemmin keskustan ratatyömaata, jossa on ajoittain mielenkiintoiset kulkureitit. 

Kuva 1: Mee tonne -opaste Tunnelitien varrella

Opasteet puuttuvat usein tai ovat tasoa “mee tonne” (Kuva 1), eli nuoli ja jalankulkijan kuva ilman tietoa minne reitti vie. Reitti pitäisi käydä tarkistamassa erilliseltä suunnistustaululta (kuva 2), joita on työmaan ympäristössä. Kaaviot ovat informatiisivia esimerkiksi tiedotukseen lehdessä tai sosiaalisessa mediassa, mutta toimivat heikosti tien varressa. 

Kuva 2: Suunnistustehtävä

Kun on kiire junaan ja yritän ostaa lippua kännykällä, samalla kun lapsi roikkuu toisessa kädessä - haluaisin nähdä kyltin, jossa lukee “Junat Kirkkonummen suuntaan”. Kävelyreiteillä on usein ollut karkeaa soraa tai pehmeää hiekkaa. Lastenvaunuilla, rollaattorilla, kainalosauvoilla tai pyörätuolilla liikkuminen muuttuu hyvin hankalaksi huonolla alustalla. Myös kulkureiteille pysäköidyt autot, puutteellisesti merkityt suojatiet tai tien varteen unohtuneet liikennemerkit toistuvat katukuvassa. Parantamisen varaa on ja paljon.

Pyöräily

Pyöräilyä koskevat samat ongelmat kuin kävelyä reittimerkintöjen ja pohjamateriaalien osalta. Monessa kohdassa pyöräily on opastettu reitille, jolla se myöhemmin on kielletty toisella liikennemerkillä. Tällaiset puutteet tuntuvat asukkaasta piittaamattomuudelta.

Työmaan varrella olevat teräsristikkoaidat ovat turvallisuusriski pyöräilijöille ilman heijastinnauhaa tai muuta merkintää. Tampereella tapahtui vuonna 2015 kuolemantapaus kun pyöräilijä törmäsi merkitsemättömään aitaan. Näitä merkitsemättömiä aitoja on myös muutamia Kauniaisten työmailla.

Vastuu jää hallinnon kerrosten väliin

Vastuu tilapäisistä liikennejärjestelyistä on rakennustyömaan urakoitsijalla. Liikennejärjestelyjen valvonta puolestaan kuuluu työmaan tilaajalle. Ongelma syntyy kun urakoitsija ei tee kunnollisia ja turvallisia reittejä, ja valvoja ei jostain syystä puutu siihen asianmukaisesti. Mitä tällöin tapahtuu? No, sitä voi tarkastella useilla työmailla ympäri pääkaupunkiseutua - järjestelyt jäävät rempalleen.

Vika voi olla siinä, että haitan kärsijät ovat kaupunkilaisia ja muita kulkijoita. Järjestelyiden maksumies ja valvoja eivät ole kuitenkaan suoraan tilivelvollisia haitan kärsijöille.

Olen käynyt kolmesti työmaakierroksella yhdessä kaupungin asiantuntijoiden ja urakoitsijan edustajien kanssa (kuva 3). Huomautettavaa on löytynyt joka kerralla useammasta paikasta. Urakoitsijalla on päällimmäisenä mielessä työmaan eteneminen ja työmaa-alueen rajaaminen, eivät niinkään sujuvat ja selkeät kulkureitit. Paikalleen unohtuneita kylttejä, väärinpysäköityjä työkoneita, puuttuvia opasteita, huonosti merkittyjä aitoja, heikkolaatuisia päällystemateriaaleja ja muita huomioita on ollut pahimmillaan useita kymmeniä yhden tarkastuskierroksen aikana.

Kuva 3: Valvontakierroksella keskustassa marraskuussa, kirjoittaja vasemmalla

Kaupungille lisää työkaluja valvontaan

Kauniaisten yhdyskuntavaliokunta päätti viime syksynä uudesta lupaehtojen laiminlyöntimaksusta, joka voidaan määrätä, jos rakennustyömaalla ei noudateta annetun luvan ehtoja. Osana lupaehtoja on usein ohje tilapäisistä liikennejärjestelyistä.

Kaupungin on nyt mahdollista määrätä 500€ sanktiomaksuja kun tilapäisreiteissä on jotain pielessä. Käytännössä sanktiomaksujen määräämiseen liittyy paljon byrokratiaa ja kaupunki voi olla haluton määräämään maksuja etenkin tilanteessa, jossa lupa on myönnetty ennen kuin sanktiomaksusta päätettiin. 

Tärkeä osa valvontaa ovat aktiiviset kansalaiset. Kaupunki kohdistaa resursseja osin sen mukaan mistä työmaista on tullut eniten palautetta. Kannattaa siis laittaa huomioista viestiä ja siten vaikuttaa suoraan oman asuinympäristön viihtyisyyteen. 

“Ota iisisti, työmaan haitta on tilapäistä”

Monesti näkee some-keskusteluissa toteamuksen, että ei jokaisesta pikku puutteesta kannata pingottaa. Työmaa on tilapäinen ja lopputuloksesta tulee hieno. Sietää kyllä tullakin hieno kun käytetään 27,5M€ kaupunkilaisten rahoja. Siinä missä yksittäinen työmaa on tilapäinen, on muutos pysyvää. Kaupungissa rakennetaan aina jossain.

Kaupunkiradan työmaa on lähes jokaisen kaupunkilaisen päivittäisellä kulkureitillä usean vuoden ajan. Esimerkiksi Tunnelitien kautta kulkee yli 10 000 ihmistä päivittäin. Ei tämä ole vähäinen tai ohimenevä haitta, vaan keskeinen osa sitä, että kaupungin logistiikka toimii, asukkaat pääsevät töihin, kauppaan, junaan, kouluun, terveysasemalle - kuka minnekin.

On lapsia, jotka saatetaan koulumatkalla työmaan ohi, koska reitit muuttuvat usein ja ovat epäselviä. Varmasti on myös joltakin jäänyt kesällä torikahvit juomatta, kun ei viitsi lähteä rollaattorin kanssa seikkailemaan rakennustyömaan keskelle. Kesäisen liikennekatkon vaikutukset näkyvät lisäksi ikävästi kauppakeskuksen yrittäjien kassassa.

Esteettinen haitta ja ajoittainen rakennusmelu kuuluvat asiaan kun rakennetaan. Surkeiden tilapäisreittien ei tarvitse kuulua, vaan ne ovat pienin toimenpitein korjattavissa. Tehdään yhdessä arjestamme turvallisempi.

Joonas Ollila
yhdyskuntavaliokunnan jäsen ja varavaltuutettu